[Danielle Balocca]: Привет, Медфорд, кусая аудиторию перед возобновлением текущей программы, я хотел бы сказать, что в день записи этого видео был оглашен приговор по делу Кли Риттенхауса. Переезд для суда по делу о покушении, дипломе и других обвинениях после убийства двух человек и застреления еще одного в Кеноше, штат Висконсин. Даже если дело будет урегулировано в Висконсине, это показывает, как система уголовного правосудия устроена так, чтобы защищать некоторых людей и увековечивать их преступления. Ни одно сообщество не застраховано от этого факта, и необходимо признать и создать место для возможного судебного преследования групп, находящихся под защитой системы уголовного правосудия, особенно черных и белых. Если результаты этого дела вас удивят, возможно, вам стоит задуматься и помочь вам продолжать улучшать или демонтировать эти опасные системы. Сегодняшнее интервью оставляет меня неудовлетворенным тем, как настроены определенные конкретные инфраструктурные системы в нашем сообществе, а также ценностью, которую они создают и укрепляют. Я надеюсь, что это также стимулирует ваше мышление. Этот выпуск выйдет в это воскресенье, воскресенье, 21 ноября 209 г., в ознаменование Всемирного дня памяти жертв дорожно-транспортных происшествий, и сегодня наши гости подробнее расскажут об этой теме. Теперь начнем интервью. Что ж, всем привет, спасибо, что присоединились. Я думаю, что это самое законченное, что она когда-либо делала. Я начну с того, что попрошу вас представиться, назвав свое имя и местоимение.
[Emily O'Brien]: У меня есть Эмили О'Брайен, Элла-Элла, и я представляю Медфордский велосипедный консультативный комитет.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Я Эллери Кляйн, она, она, она и я представляем WAC Medford.
[Emily Stein]: У меня есть Эмилиштейн, мы с ней представляем WAC Медфорд и Альянс безопасного дорожного движения.
[Danielle Balocca]: Вау, спасибо всем, что пришли сюда. Начнем с первого вопроса, который я всегда задаю людям. Это то место, где вы любите поесть в Медфорде и куда вы хотите пойти. Хочешь, чтобы я пошел первым?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Все хорошо. Это крик. Мне нравится ходить на кухню соседа на Весенней улице. Я сказал командиру, что съел его сэндвич с курицей или его мечту.
[Emily Stein]: Да, это здорово с мамой и сыром. У них лучшие макросы и сыр в Медфорде. Я также хотел бы поблагодарить Хеноха с Медфорд-сквер за то, что он подарил мне одни из лучших тако и выпечку. Они очень заинтересованы.
[Emily O'Brien]: Я люблю Пикаичи Рамен в Западном Медфорде, это действительно вкусно в холодный зимний день. Как мы переживаем сегодня. Это верно.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Это верно. Сегодня хороший день для Рамина.
[Danielle Balocca]: Это верно. Раскрытие информации Я знаю, что у вас сегодня церемония с мэром и всеми группами, чтобы поговорить об этом и описать, что они делают для этих разных групп.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Что ж, сегодня мы празднуем в Медфорде и просим мэра Рунге-Коэна официально объявить День дорожного движения в воскресенье, 21 ноября. Он объявил, что в это воскресенье мероприятие пройдет в Медфорд-Дэй, начиная с третьего воскресенья ноября. Итак, мы продолжим праздновать сегодня в Медфорде. Ну, мы встретились, сказал мэр, и там были новый дорожный инженер Тодд Блэк и Эми. Я не помню имени Эми. Я не помню. Но у нас в Медфорд Эми появился новый инженер по дорожному движению, и это действительно здорово, потому что пять лет назад у нас не было инженера по дорожному движению, а теперь у нас есть два. Поэтому город уделяет приоритетное внимание этим вопросам в качестве стимула.
[Emily Stein]: Да, это замечательный день для знакомства со странами мира, а также с другими городами и штатами. Для жертв или тех, кто пострадал в результате дорожно-транспортных происшествий, общение с другими людьми, чтобы вместе скорбеть, может быть действительно полезным. Инициируйте свою идею, и я думаю, вы знаете, что в Медфорде была небольшая встреча, но она состоялась, и я думаю, что это было хорошо для безопасности дорожного движения, но речь шла не только об обучении инженеров, мэров и других городских руководителей. Признайте нашу правозащитную деятельность и осознайте важность общегородского сотрудничества, чтобы сделать наши дороги безопаснее для всех.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Да, но чтобы напомнить людям, что этого можно избежать и нам не нужно это ставить или ставить. Я думаю, что иногда это легко пропустить, потому что машины повсюду. Одним из побочных эффектов машинно-опосредованной инфраструктуры является гибель людей. Хорошо провести день, думая об этом, на самом деле в этом нет необходимости. Людям не приходится жить с этими потерями или, знаете ли, бояться этих потерь, как мы.
[Emily O'Brien]: Я думаю, стоит упомянуть Каждый год происходят дорожно-транспортные происшествия, похожие на случаи смерти от огнестрельного оружия. Несмотря на все перестрелки вокруг оружия, мы забываем о несчастных случаях, потому что они очень распространены. Не существует больших и удивительных событий, которые захватывали бы внимание людей и внимание людей в неконтролируемой степени. Когда это приводит не только к гибели людей, но и к тяжелым травмам и потере производительности, даже к материальному ущербу. Знаете, если кто-то пропускает работу и уезжает еще на несколько дней из-за того, что другие его не замечают, это не лишние расходы. Об этом тоже стоит помнить.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Сегодня утром я упомянул несколько вещей, и одна из них, которую я выделил, — это «Журнал детского здоровья». В 2021 году они отмечают, что более трех поколений космических родителей позволили своим детям чувствовать себя на 90% менее защищенными, поэтому раньше дети могли гулять с друзьями, а теперь нет. Знаете, у нас на 10% больше места и вдвое больше трафика. Знаете, авторы фокусируются на езде на велосипеде, просто говоря, что детям нужен способ почувствовать себя сильнее и они могут изменить ситуацию. Они утверждают, что на самом деле, несмотря на количество смертей, о которых мы говорим, езда на велосипеде представляет не больший риск, чем спорт или что-либо еще. Нам нужно подумать о том, как мы организуем нашу среду, потому что, вы знаете, мы знаем, что по этим цифрам видно, что дети чувствуют себя застрявшими. Они говорят, мол, вы знаете, дети расстраиваются, потому что они всегда на них кричат, любят поправиться, заняться спортом, а потом мы не можем убежать. Знаешь, некоторые дети и метра на улицу не проходят, а то будут опаснее... Для меня это было все равно, что остановиться и задаться вопросом, что нам следует делать, и что наши дети заслуживают нашего повышения, но количество людей, которые думают о возрасте и детях, является важным маркером для этой темы.
[Danielle Balocca]: Когда я слышу, как люди говорят о велосипедах, велосипедистах и Особенно велосипедистам и другим велосипедистам кажется, что велосипедистам следует делать x, y и Z. Но вы находитесь в машине. Вы находитесь в большой и мощной машине. Возможно, у детей есть своего рода невинность. Мы не можем винить детей в авариях, но можем винить взрослых в мотоциклистах.
[Emily Stein]: Это верно. Это верно. Дети это видели. Я имею в виду, по крайней мере, они могли видеть, как водитель разговаривает с моими детьми по телефону. Было замечено, что водитель превысил скорость. Они проводят время со своими родителями или другими взрослыми. Знаете, как водитель-аварий, я думаю, что у нас есть возможность вырастить поколение детей, которые будут чувствовать себя в безопасности, немного гулять или ходить в школу самостоятельно, но вы можете это сделать. Мы знаем, что делают взрослые водители, и надеемся, что нынешнее поколение вырастет и будет знать, что недопустимо не только пьянство и неосторожное вождение. Вышло из-под контроля.
[Emily O'Brien]: Ситуация ухудшилась с момента начала эпидемии. В частности, значительно возросло ускорение, значительно возросло агрессивное вождение, и я все еще возвращаюсь к одной вещи: во время эпидемии мы кардинально изменили свою жизнь. Мы все носим маски, когда ходим за покупками, отчасти потому, что это приносит мало личной выгоды, но наибольшая выгода — это когда все делают то же самое. Разве не было бы здорово, если бы мы могли сказать: «Знаете, если бы мы могли изменить всю свою жизнь за несколько лет, чтобы защитить себя от болезней?» По той же причине снизьте скорость до текущего ограничения. Если вы находитесь в машине с другом и едете со скоростью 30 км/ч, а ограничение скорости 25 км/ч, можем ли мы сделать такое поведение хотя бы приемлемым? Вы говорите: «Эй, может, нам стоит немного притормозить?» Вы не войдете в магазин без шлагбаума. Это не потому, что я думал, что заболею ковидом, если не буду носить маску. Это потому, что я хочу быть частью общества, где люди предпринимают шаги, чтобы обеспечить безопасность всех и принести пользу всем. Думаю, безопасность дорожного движения примерно такая же.
[Emily Stein]: Да, я думаю, если все водители будут ходить и ходить, вы будете уважать взгляды велосипедистов на дороге и машин, которые не только находятся рядом с вами, но и быстро ездят. Я думаю, если бы все вышли из машины И иногда езда на велосипеде. Мы все пешеходы, но я не думаю, что мы все велосипедисты, поэтому мы меняем язык с пешеходов и пешеходов на пешеходов, потому что мне нужно понимание того, что значит быть пешеходом на дороге. Но как только у тебя появится 50 машин, начинаешь чувствовать себя в безопасности.
[Emily O'Brien]: Я думаю, это потому, что в центре Медфорда идет много политических дискуссий о стоимости жилья, а также стоимости жизни и парковки. Также важно поговорить о том, чтобы людям было легче сократить количество автомобилей в домашнем хозяйстве. Это не означает, что каждый должен делать все без машины, но это означает, что пара может иметь машину, которую можно использовать совместно, а не совместно. Наличие двух машин будет иметь огромное значение, а это значит, что будет меньше парковок, а также это огромная экономия для тех, кто живет в очень дорогом районе и имеет дом, который стоит дороже, чем дом без оплаты. Одна из самых больших жалоб соседей, когда речь идет о новых планах застройки, заключается в том, как люди паркуются? Я думаю, что помогать большему количеству людей делать больше, имея при этом меньше машин, действительно важно для общества и может облегчить некоторые беспокойства.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: អញ្ចឹងខ្ញុំចង់និយាយអំពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវវេទិការដើរហ្វត។ កាលពី 2 ឆ្នាំមុននៅក្នុងការបោះឆ្នោតចុងក្រោយយើងបានស្ទង់មតិមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលបានជាប់ឆ្នោត។ ជាទូទៅយើងបានរកឃើញថានៅពេលនិយាយអំពីបញ្ហាទាំងនេះពិតជាមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកនយោបាយណាមួយឡើយ។ គ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តរថយន្តលឿនទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តវាទេអ្នកដឹងទេ? ចរាចរណ៍គឺធ្ងន់ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយទេ។ ដូច្នេះឆ្នាំនេះយើងមានអារម្មណ៍ថាការបញ្ចេញការធ្វើតេស្តនេះគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលារបស់អ្នករាល់គ្នា។ ហេតុអ្វីបានជាកម្លាំងបង្ខំឱ្យមន្រ្តីជាប់ឆ្នោតបំពេញសវកាសយូរជាងនេះ? ដូច្នេះយើងបានបង្កើតវេទិកាមួយហើយបានស្នើសុំឱ្យប្រជាជនចុះឈ្មោះ។ គាត់មាន 9 ពិន្ទុ។ ចំនុចទាំងនេះគឺៈការដើរ Medford លើកទឹកចិត្តឱ្យអាកប្បកិរិយាបុគ្គលដូចជាការយល់ដឹងរបស់អ្នកបើកបរនិងការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែភាគច្រើនវាធ្វើឱ្យមានសម្ពាធលើទីក្រុងដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ដោយសារតែអ្នកបើកបរជាច្រើនមានឥរិយាបទយ៉ាងសាមញ្ញដោយផ្អែកលើថាតើពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការមើលទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេឬអត់ដោយសារតែផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញទៅមែនទេ? ឆាប់ៗនេះការអនុលោមតាមគោលនយោបាយផ្លូវថ្នល់ពេញលេញរបស់ទីក្រុងនេះនឹងក្លាយជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងគម្រោងគោលនយោបាយទាំងអស់ចាប់ពីការជួសជុលផ្លូវថ្នល់សាមញ្ញឬជួសជុលឱ្យមានផែនការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលយើងដោះស្រាយអ្វីមួយដែលទាក់ទងនឹងការត្រួសត្រាយគោលនយោបាយផ្លូវដ៏គ្រប់ជ្រុងជ្រាយនិយាយវា។ យើងត្រូវតែគិតជានិច្ចនិងមានគម្រោងធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់។ និងកត្តាដែលចូលទៅក្នុងផែនការអនាគតរបស់យើងក៏ដូចជាអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះ។ ដូច្នេះយើងមិនគួរបំផ្លាញផ្លូវហើយទុកវាចោលទេឬយ៉ាងហោចណាស់គិតថាវាគួរតែនៅដដែលឬ? អភិបាលក្រុង Burke បានចុះហត្ថលេខាលើគំនិតផ្តួចផ្តើមតាមផ្លូវពេញលេញចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃពាក្យដំបូងរបស់គាត់។ ខ្ញុំគិតថាការពិតដែលថាយើងមានវិសាលភាពចរាចរណ៍ចំនួនពីរនិយាយអំពីស្ថានភាពនៅក្នុង Berks ហើយថារដ្ឋបាលនេះប្តេជ្ញាក្នុងការជួសជុលវា។ ដូច្នេះរឿងទី 2 គឺការកែលម្អសុវត្ថិភាពប្រកបដោយវិជ្ជមានចំពោះផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នៅ Medford នៅចុងឆ្នាំ 2022 ។ វាងាយស្រួលក្នុងការបន្ថែមថ្នាំលាបជាច្រើននិងរបស់ផ្សេងទៀតដើម្បីសម្គាល់អ្នកថ្មើរជើង។ ការវាយកម្ទេចផ្លូវការបង្កើតចិញ្ចើមផ្លូវថ្មីផ្លូវតូចចង្អៀត។ ល។ ថ្លៃណាស់ប៉ុន្តែមានច្រើនដែលយើងអាចធ្វើបានទាក់ទងនឹងសញ្ញារបស់ថ្នាំលាបនិងសញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទីបីហើយនេះគឺជាចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំខ្ញុំលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកនៅខាងក្រៅនិងផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការដើរដោយសុវត្ថិភាពនិងផ្លូវជិះកង់ទៅសាលារៀនឧទ្យាននិងកន្លែងកម្សាន្តដើម្បីរក្សាឱ្យកូន ៗ របស់យើងឱ្យមានសុវត្ថិភាព។ យើងដឹងថាចំនួនអ្នកថ្មីរបស់អ្នកថ្មីទៅស៊ូនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង 50% ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះដែលមិនខ្ពស់ខ្លាំងណាស់នៅរដ្ឋម៉ាសាឈូសេតប៉ុន្តែវាជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ខ្ញុំគិតថានេះបង្ហាញថាយើងស្ថិតក្នុងពេលមានវិបត្តិ។ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំជំនាន់ក្រោយគឺជាអាទិភាពព្រោះខ្ញុំគិតថាកុមារគ្រប់រូបទាំងអស់នៅ Medford គួរតែអាចដើរនិងជិះកង់ទៅសាលារៀនហើយមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើយើងអាចផ្តោតលើការទៅដល់ទីនោះខ្ញុំគិតថា Medford នឹងក្លាយជាកន្លែងប្រសើរជាងនេះ។ ទីបួនគឺត្រូវរៀបចំផែនការកែលម្អការច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតយុទ្ធសាស្ត្រនិងការចំណាយទាបដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើងនៅក្នុងទីតាំងអាទិភាពខ្ពស់។ ទីប្រាំ, ជំនះនិចលភាពស្ថាប័ននៃនាយកដ្ឋានអភិរក្សនិងការកំសាន្ត (DCR) និងបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវសាធារណៈ DCR នៅ Medford ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលមនុស្សច្រើនមិនដឹងគឺថានៅពេលអ្នកឃើញការបង្ហោះតាមហ្វេសប៊ុកដូចជា "អូព្រះរបស់ខ្ញុំផ្លូវនេះ" មនុស្សឆ្កួតហើយស្មានថាអ្នកណាជាម្ចាស់ផ្លូវនេះ? នេះមិនមែនជា Medford ទេ។ នេះគឺជានាយកដ្ឋានអភិរក្សនិងការកម្សាន្ដហើយយើងមានទីភ្នាក់ងារទី 2 នៅ Medford អ៊ុំខ្ញុំបាន heard ពីរនាក់ខ្ញុំបាន heard ទីពីរឬមួយភាគបី។ យើងស្ថិតនៅលំដាប់ទី 2 ចំពោះបូស្តុននៅក្នុងចំនួនម៉ាយល៍ដែល DCR Otre ឆ្លងកាត់ទីក្រុងរបស់យើង។ ទោះបីជាមនុស្សខ្លះនិយាយថាវាជាប្រភេទទីបីក៏ដោយឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវរកឱ្យឃើញប្រភេទដែលវាមាន។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីក្រុង Medford នៃទីក្រុងទាំងអស់នៅរដ្ឋ Massachusetts ប្រឈមមុខនឹងការធ្វើដំណើររបស់រដ្ឋមួយដែលដំណើរការដោយភ្នាក់ងារដែលមានអាយុក្រោមFundនិង investachies ។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលយើងចង់ដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះនៅ Medford យើងត្រូវតែទទួលបានដុនដូហ្គាលេលីនិងបាបារ៉ាបានចូលរួម។ វាក៏មានពេលវេលាជាច្រើនកំពុងរង់ចាំនរណាម្នាក់ឆ្លើយសំណួរនេះ។ ដូច្នេះយើងចង់ដាក់សម្ពាធលើទីក្រុងដើម្បីកាត់បន្ថយការិយាធិបតេយ្យមួយចំនួនហើយទាមទារចម្លើយកាន់តែប្រសើរនិងថវិកាច្រើនទៀត។ យើងសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់មួយចំនួននឹងទទួលបានកន្លែងដែលយើងត្រូវការវាកង់ Squeaky ។ ថ្ងៃសុក្រគ្រោងនឹងដើរទៅស្ថានីយ៍ពង្រីកបណ្តាញបៃតងថ្មីដែលនឹងបម្រើដល់ Medford ។ យើងពិតជាសង្ឃឹមថាទីក្រុងនេះនឹងពិនិត្យមើលរឿងនេះហើយដាក់សម្ពាធលើពួកគេឱ្យប្រាកដថារឿងនេះកើតឡើង។ 7 ។ រៀបចំផែនការនិងអនុវត្តរោគសញ្ញារបស់អ្នកថ្មើរជើង។ នេះគឺជាគម្រោងដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទីក្រុង។ ខ្ញុំនឹងដាក់សញ្ញាខ្លះដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យដឹងថាអូវាគ្រាន់តែដើររយៈពេល 15 នាទីពីទីនេះទៅកាន់បណ្ណាល័យប្រហែលជាខ្ញុំនឹងព្យាយាមដើរ។ Maldon មានសញ្ញាល្អខ្លះដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបានទៅ Maldon នោះអ្នកប្រហែលជាបានឃើញសញ្ញាដែលយើងកំពុងស្វែងរក។ រក្សាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅ Medford និងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងសព្វថ្ងៃនេះ។ អត់ទោសទេ។ 8 ហើយផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តអនុសាសន៍ពីការសិក្សាអំពីការយកចិត្តទុកដាក់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2021 ។ នេះមានន័យថាពួកគេបានធ្វើតេស្តគ្រប់ចិញ្ចើមផ្លូវទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុង Medford ហើយឥឡូវនេះយើងត្រូវដឹងថាតើត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយនឹងលទ្ធផលទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងនេះស្ថិតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ភាគច្រើន DCR ដែលភាគច្រើនជាផ្លូវឯកជនដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករស់នៅលើផ្លូវមួយបន្ទាប់មកផ្លូវឯកជនគឺជាផ្លូវឯកជន។ វាមិនមែនជាផ្នែកនៃការសិក្សាដែលថា 9 អាចរក្សាច្រករបៀងទឹកកកនិងព្រិលនៅរដូវរងាបានទេ។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនិងអភិបាលក្រុងដើម្បីព្យាយាមបញ្ជាក់បន្ថែមលើបញ្ហានេះថែមទៀត។ ភារកិច្ចធ្វើឱ្យប្រាកដថាមនុស្សគ្រប់គ្នាជម្រះចិញ្ចើមផ្លូវនិងស្វែងរកធនធានសម្រាប់មនុស្សអ្នកដឹងថាដូចជាមនុស្សចាស់ដែលពិតជាមិនអាចធ្វើបានទៀតដែលពង្រឹងបានទៀតថាពួកគេអាចរកវិធីដើម្បីធ្វើវាបាន។ ទាំងនេះគឺជាអាទិភាពកំពូលរបស់ Medford ។ ត្រឹមត្រូវ។ មន្រ្តីជាប់ឆ្នោតជាច្រើនបានចុះហត្ថលេខាដូច្នេះយើងសប្បាយចិត្តណាស់។
[Emily O'Brien]: តើមានអ្នកណាចង់ចែករំលែកព័ត៌មានអំពីគណៈកម្មាធិការនេះទេ? ជាការពិតគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាកង់ Medford គឺជាគណៈកម្មការទីក្រុងមួយ។ នេះគឺជាការព្រមានដល់អភិបាលប៉ុន្តែយើងមានព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើន ដើម្បីជួយផ្សព្វផ្សាយពាក្យនេះយើងធ្វើអ្វីៗដូចជាលះបង់មួកសុវត្ថិភាពនិងអំពូលភ្លើងដល់កុមារ។ យើងមានព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួនលើជំនាញជិះកង់របស់កុមារនិងអ្វីផ្សេងទៀត។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក្រុមប្រឹក្សាកង់បានបង្កើតផែនការមេកង់កង់ Medford ដែលយើងបានពិចារណាលើទិដ្ឋភាពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ផ្លូវនិងច្រករបៀងតាមរយៈទីក្រុងនិងផ្តល់អនុសាសន៍។ រឿងនោះបានកើតឡើងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនដូច្នេះយើងចង់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាឥឡូវនេះ។ ខ្លះនេះត្រូវបានធ្វើហើយខ្លះបានផ្លាស់ប្តូរ។ យ៉ាងហោចណាស់តើមានអ្វីខ្លះដែលយើងចង់និយាយ? តើអ្វីទៅជារឿងដែលរាតត្បាតតិចបំផុតនិងមានឥទ្ធិពលតិចបំផុតដែលយើងអាចស្នើសុំ? ឥឡូវនេះយើងមានអារម្មណ៍ថាយើងបានឈានដល់ចំណុចកំពូលដែលយើងអាចស្នើសុំបន្ថែមទៀត។ បន្ទាប់មកយើងត្រូវពិនិត្យមើលវាឡើងវិញ។ យើងមានគម្រោងរកមើលនេះ។ ថ្មីៗនេះយើងបានធ្វើការលើគម្រោងក្រុមប្រឹក្សាផ្សេងទៀតសម្រាប់ការរៀបចំកង់ RASK ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមចាក់សោរកង់នៅពីមុខហាងមួយនៅ Medford ។ មិនមានកន្លែងច្រើនទេដែលនេះអាចធ្វើបានឥឡូវនេះប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមានកាន់តែឆាប់។ យើងធ្វើការងារជាច្រើនដើម្បីអប់រំប្រជាជនអំពីគម្រោងដែលនឹងមកដល់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុង។ យើងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដើរ Medford ។ យើងមានចំណាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នាច្រើនគោលដៅជាច្រើនហើយខ្ញុំក៏អាចនិយាយបានដែរថាក្រុមប្រឹក្សាកង់អាចជាធនធានដែលមានសារៈប្រយោជន៍វិសាលភាពទំព័រអ៊ីម៉ែលឬទំព័រហ្វេសប៊ុកប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជិះកង់ដែលមានសុវត្ថិភាពនិងងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើវា។ ដូចជាករណីពិតប្រាកដនៅក្នុង Medford និងភាគច្រើននៃរដ្ឋ Massachusetts មានវិធីច្បាស់លាស់និងងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានកន្លែងណាមួយហើយជាធម្មតាគឺជាផ្លូវធំ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកជិះកង់ដែលមានទំនុកចិត្តអ្នកប្រហែលជាមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការធ្វើបែបនេះទេប៉ុន្តែនេះច្រើនតែកើតមានជាញឹកញាប់។ មានជម្រើសល្អ ៗ ជាច្រើនគ្រាន់តែជាព័ត៌មានលំអិតតូចតាចដែលអ្នកស្រុកដឹង។ ដូច្នេះមានវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនចំណេះដឹងក្នុងស្រុករបស់ប្រជាជនក្នុងសហគមន៍នីមួយៗ។ គម្រោងមួយដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងអនុវត្តនាពេលអនាគតគឺជាការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់មួយចំនួន។ នេះជួយផ្តល់នូវផ្លូវជំនួសស្ងាត់សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការប្រើផ្លូវតូចមួយចំនួនដើម្បីឈានដល់ទីតាំងដែលមានប្រយោជន៍។ ពួកគេខ្លះនឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឬការកែសំរួលមួយចំនួនអាចស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើកន្លែងផ្សេងទៀតឬផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចធ្វើឱ្យមនុស្សកាន់តែងាយស្រួលរកនិងប្រើវាហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា មិនចាំបាច់ឆ្លងផ្លូវសំខាន់គួរឱ្យខ្លាចដើម្បីទទួលបានកន្លែងដែលអ្នកត្រូវទៅ។ ស្តាប់មើលទៅដូចជាលក្ខណៈពិសេសដ៏អស្ចារ្យ។
[Emily Stein]: У нас в Медфорде отличные велосипедные дорожки.
[Emily O'Brien]: Как великая железная дорога. Нам нужно больше разъемов. Это то, чего я с нетерпением жду. Наконец, DCR, вероятно, улучшит ходьбу по этим тропам, поскольку многие люди не знают, что после сварки изготавливаются соединители. От площади Ассамблеи до полного конфорда можно добраться по велосипедной дорожке, и улицу нужно пересечь лишь в нескольких местах. Это недалеко. Сделать это несложно, но если вы дошли до конца участка и не знаете, где следующее место. Ты стоишь и говоришь: Что случилось? Возможно, вы загрузили PDF-файл на свой телефон. Кто это сделал? Поэтому я думаю, что у нас уже есть много ресурсов и много хороших вещей, которые мы можем лучше использовать с хорошими логотипами. Это очень дешевая вещь. Это означает координацию действий всех вовлеченных людей.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Да, Эл, для меня это звучит очень дерьмово, Похоже, что Эл звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Эл звучит для меня дерьмово Знаете, помимо того, что в нашем движении случаются аварии, вы знаете, но я всегда говорю: вы знаете, что вы не можете остановиться и посмотреть на кого-то, кого вы знаете, и вы можете остановиться и поговорить с ним. Я твердо верю, что если мы перестанем водить машину и начнем чаще ходить пешком и ездить на велосипеде по нашему району, этот политический разрыв исчезнет в больших масштабах. На самом деле, я думаю, что большая часть политики возникла из-за культуры этого автоцентра, и когда вы обращаетесь к полицейским сегодня на утреннем мероприятии, он спрашивает: «Что происходит, когда люди сидят за рулем?» Мы становимся разными людьми, очень злыми, полными ярости, и дело в том, что на байк тяжело злиться, если только кто-то активно не пытается тебя убить своим байком, тебе действительно нравится выживать. Я люблю кататься на велосипеде и да, все пять чувств сохранились и наверное когда ты был в машине
[Emily Stein]: Вы слушаете радио, но оно вам очень не нравится. Я видел синий велосипед, тяжело ехавший по реке, я вырос в лесу, и это был величайший синий город, который я когда-либо видел, но когда я проезжал мимо, они были в Медфорде. Я не вижу, чтобы это произошло, но это правда. Какой замечательный интуитивный опыт, когда едешь на велосипеде или велосипеде
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Знаете, мне кажется, что времени ушло много, потому что так важно сохранять вещи в безопасности и не давать людям умирать столько раз, что мне кажется, что мы забыли сказать «но». Но риск невелик, и невелик ездить на работу на велосипеде вместо того, чтобы сидеть у знака остановки и ждать, пока кто-то потревожит вас и скажет, что делать. Я имею в виду, они тоже могут делать это на колесах, но знаете что?
[Emily O'Brien]: Думаю, это напоминает мне о том, что мне нравится в районе, в котором мы сейчас живем: за нашим домом находится оживленная улица с коротким пешеходным переходом. Это означает, что конец смерти – это просто тупик для автомобилей, а не смерть для людей. Многие люди Они гуляют там или катаются на велосипедах, останавливаются и разговаривают друг с другом, а я никогда не жил в месте, где я знаю коридор с большим количеством пешеходов и небольшим движением транспорта. Это просто означает, что люди идут по улице и разговаривают, бегают собаки, бегают дети, и это здорово, и нет ощущения, что повсюду гудят машины.
[Danielle Balocca]: Однажды вы находитесь в машине и не можете весело провести время, общаясь с другими людьми в машине. Эмили, есть ли что-нибудь еще, что ты хотела бы добавить к своей работе?
[Emily Stein]: ត្រូវហើយសម្ព័ន្ធភាពផ្លូវថ្នល់មានសុវត្ថិភាពគឺជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ។ យើងធ្វើការនៅថ្នាក់ជាតិប៉ុន្តែនៅថ្នាក់មូលដ្ឋានយើងពិតជាកំពុងព្យាយាមជួយពង្រឹងច្បាប់ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ យើងកំពុងធ្វើការដើម្បីឆ្លងកាត់ច្បាប់ដែលមិនមានច្បាប់ដូច្នេះប្រជាជននិងអ្នកបើកបរមិនកាន់ទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេនៅពេលបើកបរ។ ជាអកុសលនេះបានក្លាយជាច្បាប់ប្រហែលពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីយើងបានបញ្ចប់ការរាតត្បាតរបស់ Covid-19 ។ អ្នកបើកបរហាក់ដូចជាបានភ្លេចទាំងស្រុងថាក្រឹត្យវិន័យបានកន្លងផុតទៅហើយពួកគេបានដឹងប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេយើងស្ថិតនៅក្នុងអ័ព្ទអ័ព្ទរបស់ Covid ។ ប៉ុន្តែមានច្បាប់ពីរដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ណាស់ហើយមិនសូវពឹងផ្អែកលើឥរិយាបថនិងបទបញ្ញត្តិរបស់អ្នកបើកបរឡើយ។ យើងពិតជាចង់ជំរុញវិក័យប័ត្រទាំងនេះតាមរយៈវគ្គនេះ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺកម្មវិធីស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងអាចជ្រើសរើសដំឡើងល្បឿនឬកាមេរ៉ាពន្លឺចរាចរណ៍ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីនថតនៅស្ថានីយ៍សាលារៀន។ ដូច្នេះតើទីក្រុងណាឬក្រុងនីមួយៗសម្រេចចិត្តជួយយើងដោយមានបញ្ហា? វិធីនេះអ្នកអាចលុបបំបាត់អន្តរកម្មដែលអាចធ្វើបានជាមួយប៉ូលីស។ ប៉ូលីសអាចផ្តោតលើតំបន់ផ្សេងទៀតដែលអាចមានសារៈសំខាន់ជាងប៉ុន្តែមានហានិភ័យតិចនៃការធ្វើឱ្យមានទម្រង់និងហានិភ័យតិចនៃការប៉ះពាល់។ មន្រ្តីប៉ូលីសនិងអ្នកបើកបរយានយន្តគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវងាយរងគ្រោះ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថានឹងកើតឡើង។ គ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តទទួលសំបុត្រនៅក្នុងសំបុត្រទេប៉ុន្តែអ្នកនឹងរកឃើញនៅពេលក្រោយ។ ខ្ញុំនឹងមិនបើកបរឆ្លងកាត់ចំនុចប្រសព្វនេះនៅចម្ងាយ 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុង 25 ។ ច្បាប់មួយទៀតនៃច្បាប់នេះត្រូវបានគេហៅថាច្បាប់កាត់បន្ថយការស្លាប់របស់អ្នកស្លាប់ចរាចរណ៍។ វានិយាយអំពីកង់យើងហៅវាថាច្បាប់កង់យើងហៅថាច្បាប់ទូទៅដែលជួយកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរដែលងាយរងគ្រោះគួរមានទំហំប៉ុនណាហើយវាក៏មានសុវត្ថិភាពដែរ ឡានដឹកទំនិញដូចជាឡានដឹកទំនិញត្រូវតែមានការការពារពីក្រោម។ ពួកគេគួរតែមានកញ្ចក់ប៉ោង។ ពួកគេគួរតែមានកាមេរ៉ាបម្រុងទុក។ ដោយសារតែការស្លាប់ទាំងនេះភាគច្រើនជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សច្រើនខ្ញុំដឹងថានៅបូស្តុននិងខេមប្រ៊ីដអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ត្រូវបានវាយប្រហារនិងសម្លាប់ដោយឡានដឹកទំនិញដែលកំពុងមើល។ សង្ឃឹមថាសង្ឃឹមថា វិក័យប័ត្រនេះក៏នឹងឆ្លងកាត់ហើយយើងនឹងពិនិត្យមើលវិធីម្តងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃការស្លាប់ដែលពិតជាអាចការពារបាន។ ដូច្នេះខ្ញុំអាចផ្តល់នូវតំណភ្ជាប់ទៅវិក័យប័ត្រទាំងពីរសម្រាប់ការអត្ថាធិប្បាយហើយយើងលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រជាជនសរសេរទៅអ្នកតំណាងរបស់ពួកគេដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាកាន់តែច្រើនដែលយើងនិយាយអំពីវិក័យប័ត្រជាក់លាក់មួយពួកគេកាន់តែយកចិត្តទុកដាក់ហើយពិតជាធ្វើការដើម្បីជំរុញវាពីព្រោះ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាទូទៅសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។ ទាំងនេះគឺជាមនុស្សដែលចង់បានផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថានៅពេលបើកបរពេលខ្លះគំនិតរបស់យើងមានទំនោរចិត្ដអាត្មានិយម។ ប៉ុន្តែជារួមខ្ញុំគិតថាច្បាប់ទាំងនេះពិតជាអាចត្រូវបានអនុម័តហើយមានប្រសិទ្ធភាព។
[Danielle Balocca]: Кто-нибудь хочет рассказать, как люди могут участвовать в работе, которую вы выполняете, или как они могут поддержать вашу работу?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: បាទ / ចាសដើរ Medford និងគណៈកម្មាធិការកង់ជួបជាមួយគណៈកម្មាធិការកង់ប្រចាំខែដូច្នេះដើរ Medford មិនមែនជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញទេហើយយើងមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយទីក្រុង Medford ទេ។ យើងដូចជាក្រុមមនុស្សដែលចង់បន្តស្វែងយល់ពីទីក្រុងដូច្នេះយើងទើបតែចាប់ផ្តើមប្រជុំនៅថ្ងៃច័ន្ទដំបូងនៃរៀងរាល់ខែ។ ឥឡូវវាមាននៅលើពង្រីក។ ឥឡូវនេះម៉ោង 7 ៈ 30 យប់។ ប្រហែលជាដោយសារតែអេមីលីមិនអាចធ្វើឱ្យវានៅម៉ោង 7 យប់។ ប៉ុន្តែយើងស្វាគមន៍អ្នកណាម្នាក់ដែលនឹងមក។ នៅព្រឹកនេះស្ត្រីម្នាក់ឈ្មោះជេនីហ្វឺរបាននិយាយយ៉ាងច្បាស់អំពីកូនស្រីរបស់នាងដែលបានធ្លាក់ក្នុងឧទ្យាន WinThrop ។ គាត់បានចូលរួមប្រជុំមួយនៅ Medford ដើរកាលពីប៉ុន្មានខែមុនហើយវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលបានមកហើយនិយាយអំពីបទពិសោធន៍របស់គាត់និងដោយស្មោះត្រង់វាបានដុតភ្លើងនៅក្នុងខ្លួនខ្ញុំព្រោះខ្ញុំបានធ្វើឱ្យខ្ញុំរំភើបម្តងទៀតគិតម្តងទៀតអំពីកូនរបស់ខ្ញុំ។ ជាសំណាងល្អកូនប្រុសរបស់គាត់នៅទីបំផុតមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែវាអាចជាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវតែរក្សាសន្ទុះចេញ។ ដូច្នេះអ្នកណាម្នាក់អាចរកឃើញរបៀបដែលពួកគេអាចជួយបានប្រសិនបើវាអ្នកដឹងថានាំមុខផ្សារដូចជាអ្នកមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកផងដែរ។ នៅពេលមួយយើងមានស្ត្រីម្នាក់ដែលពិតជារំភើបក្នុងការឈានមុខគេ។ គាត់សង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយមនុស្សអាចចេញទៅក្រៅហើយដើរឆ្កែរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃមួយពួកគេអាចដើរលើបេតិកភណ្ឌបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមធ្វើការហើយបន្ទាប់មកអ្វីៗទាំងអស់ឈប់។ ហើយប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់មករកគំនិតល្អឬអ្វីដែលគាត់ចង់ធ្វើដូចជាចំនុចប្រសព្វដែលបានលើកឡើងយើងចង់ឱ្យនរណាម្នាក់ចូលរួម។ រឿងមួយដែលយើងបានឃើញកាលពីអតីតកាលគឺៈអ្នកជិតខាងយើងចង់ឱ្យនរណាម្នាក់ដែលជំរុញឱ្យធ្វើបែបនេះ។ ពួកគេធ្វើអ្វីៗជាច្រើនដូចជានៅ Somerville ប្រសិនបើអ្នកនៅតាមដងផ្លូវដែលមិនសូវល្អប៉ុន្តែនៅលើរុក្ខជាតិដែលមានល្បឿនលឿននិងធ្វើឱ្យមានភាពរឹងមាំដែលទីក្រុង Somerville ពិតជាបានបង់ថ្លៃទ័ពព្រៃមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យមានទ័ពព្រៃមួយចំនួនឥឡូវនេះ។ ឥឡូវនេះ។ យើងសង្ឃឹមថានរណាម្នាក់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យយករឿងនេះនៅតាមដងផ្លូវ។ មែនហើយមានផ្លូវមួយចំនួននៅជុំវិញទីនេះដែលអាចមានអត្ថប្រយោជន៍។ វាជាការពិត។ នេះត្រូវការពេលវេលាហើយមួយត្រូវតែមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយពេលនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាង។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេរឿងសំខាន់បំផុតអំពីរឿងដូចនេះគឺ ប្រធានគម្រោងនៅ Somerville បានមកនិយាយជាមួយយើងជាច្រើនដង។ គាត់និយាយថាប្រជាជនទទួលបានបទពិសោធន៍មិនគួរឱ្យជឿដោយគ្រាន់តែជួបអ្នកជិតខាង។ លោកបាននិយាយថាមានបុរសម្នាក់ដែលបានរស់នៅតាមផ្លូវអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយគាត់ស្គាល់អ្នកជិតខាងម្នាក់ទៀតដែលបានរស់នៅតាមផ្លូវអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំ។ ពួកគេមិនដែលបានជួបទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រមូលផ្តុំតំបន់ទាំងមូលក្នុងការខិតខំដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ចរាចរណ៍។ ភ្លាមៗពួកគេមានទំនាក់ទំនងនេះ។ អស្ចារ្យអ្នកបាននៅទីនោះអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយឬនៅ? ខ្ញុំផងដែរ។ ដូច្នេះអ្នកដឹងទេខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសក្តានុពលជាច្រើនក្នុងការកសាងសហគមន៍មួយ។ វាមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃការបន្ថយល្បឿននិងបញ្ឈប់ដើម្បីពន្លឿន។ អ្នកដឹងទេវាមិនមែនគ្រាន់តែនិយាយអំពីការប្រាប់ប្រជាជនទេ។ វានិយាយអំពីការកសាងបណ្តាញអ្នកជិតខាងទាំងនេះឡើងវិញហើយបានស្គាល់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នក។ មនុស្សម្នាក់បានលើកឡើងពីការរក្សាចិញ្ចើមផ្លូវស្អាត។
[Danielle Balocca]: Так мы узнаем всех наших соседей. Затащимся и поможем старушке на улице зимой, ладно? Я имею в виду, вы бы никого не встретили, если бы не ужасная метель 2015 года, верно? О, да.
[Emily O'Brien]: Что ж, этот год дал ему много времени. Велосипедный комитет собирается в четвертую среду каждого месяца и является городским комитетом, но все заседания открыты для публики. Как и все остальное, они сегодня расширяются. Публика всегда приветствуется, и мы приветствуем вклад всех заинтересованных сторон. Если у вас есть конкретные мысли, конкретные опасения, давайте поговорим. Мы всегда можем искать мотивацию для таких людей, как в WAC Medford, которых поощряют усердно работать над конкретной проблемой. Конкретная тема или проект. Иногда то, как эти вещи работают, особенно такие, как создание альтернативного пути подписи для чего-либо, действительно является проблемой для людей, которые могут сесть и обсудить. Вот почему мы всегда планируем иметь возможность использовать больше волонтеров. И помогите нам в любом случае. Да, и войдите в Facebook. Еще одна действительно полезная вещь, о которой упоминает Эмили, — это то, что люди пишут своим представителям, пишут своим представителям, позвонив или написав сотруднику электронной почты этих местных организаций или групп в Facebook. Перед транспортными комитетами или другими общественными собраниями часто задаются вопросы относительно конкретных проектов и конкретных проблем отдельных лиц. Тот простой факт, что все больше и больше людей посещают эти встречи, имеет огромное значение, показывая, что все больше и больше людей обращают внимание на эти проблемы и выступают за эти улучшения.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Что ж, трудно убедить людей поддержать это, обычно большинство меньшинств действительно расстроены происходящими изменениями, и они это знают.
[Emily O'Brien]: Трое мужчин прожили там 40 лет и не хотят видеть ничего необычного. Знаете, каждый день интересуются 30, 100, 100 или 300 человек, но это, наверное, не вызывает особого шума.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Хорошо, к каким конкретным группам, по вашему мнению, людям следует присоединиться? Отправить электронное письмо всей группой?
[Emily O'Brien]: Что ж, прогуляйтесь по Медфорду, и у Медфордского велосипедного комитета есть список адресов электронной почты. Страница Facebook также является хорошим местом для подписки. Есть также множество местных организаций, таких как Massbike, Eastern Bicycle Alliance и многие другие. Знаешь, мы смотрим это Что-то произошло в Медфорде, но Бостон был недалеко. Даже если вам нужно проехать через несколько округов по работе (чего у вас не будет), вы можете подать заявление в аналогичные учреждения в другом месте. Нам практически постоянно приходится работать вместе, потому что шоссе всегда пересекают черту города, и то, что происходит на перекрестках в городе, очень важно.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Это напомнило мне, что у меня есть команда в Сомервилле, которая начала выступать за Грейт-Паркуэй-Вэлли и 16-ю и 16-ю улицы. Мы, Марта Андрес из WAC Medford, пошли на встречу и попросили их добавить пешеходный знак на 16-й участок перед Медфорд Плаза, чтобы они попытались внести некоторые изменения, чтобы сделать этот участок более безопасным. Это то, что мы много раз обсуждали в WAC в Медфорде и пытались объяснить. Арлингтон, Молден, Эверетт и Кембридж, потому что на этих дорогах, вы знаете, мы не просто хотим иметь хорошую велосипедную инфраструктуру, она заканчивается, когда вы добираетесь до линии центра Медфорда? Поэтому нам необходимо выстраивать эти отношения между городами.
[Danielle Balocca]: Кто-то еще упомянул о возможности здесь жить, людей из других кварталов гонят на работу в город и им приходится ездить во все районы, чтобы добраться на работу без машины?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Велосипедный совет все еще ищет новых членов? Да, действительно
[Emily O'Brien]: Я так думаю. Мне нужно проверить, куда мы идем. Но у нас еще осталось место. Я не помню, было ли у нас Мы еще принимаем заявки? Поэтому я ничего не сказал, потому что не мог вспомнить, куда мы идем. Но, по крайней мере, даже если мы этого не сделаем, даже если мы заполним пробелы, или даже если в данный момент никакая программа не будет принята. Вы всегда можете показать и присоединиться к команде, которая этим занимается, и помочь. Приветствуем всех. Если да, то вы будете в списке, когда нам понадобится найти новых участников. У вас уже есть. Это верно. Вы будете там.
[Danielle Balocca]: Да, спасибо всем. Есть ли что-то еще, что мы не обсудили, о чем вы хотите поговорить сегодня?
[Emily Stein]: Нет, только для всех водителей. Езда на велосипеде. Завершите свою миссию. Найдите дорогу через улицу.
[Emily O'Brien]: Думаю, стоит сказать, что даже если вы чувствуете себя некомфортно, попробуйте прогуляться там, где вы еще никогда не ездили на велосипеде. Что я обнаружил несколько лет назад Я решил, что, поскольку моя поездка на велосипеде была слишком короткой, я буду много ходить пешком, когда это заставит меня больше тренироваться, и я ездил на велосипеде везде, и я никогда не гулял много, когда начал ходить по одной и той же дорожке. Вдруг я все это заметил, знаете, что-то хорошее, что-то плохое, знаете, ох, какие интересные цветы есть в этом доме. О, ситуация с поездками действительно плохая. Это места, где я катаюсь на велосипеде уже много лет, но никогда не представлял, на что это будет похоже. Я склонен думать, что на колесах легче заметить, чем на машине, однако я начал ездить регулярно, заметил много вещей, которые, как мне казалось, все это время мне пригодятся. Попробуйте другой способ. Измените свою модель.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Это верно. На днях я услышал замечательный голос от эксперта по транспорту, который думал о путешествиях, и он сказал: «Знаете, мы должны строить наш город в темпе жизни, вы знаете, люди движутся со скоростью людей». Тогда начинаешь обращать внимание на все. Я также думаю, вы знаете, что когда вы передвигаетесь, вы начинаете замечать такие вещи, как: о, если бы у нас было это здесь, вы бы внезапно поняли, что знаете, как пандемия дома, мы не могли бы сесть в самолет. Как вы сказали, эпидемии заставляют задуматься о нескольких вещах. Мой самый большой вопрос всегда такой: что, если мы позволим Медфорду быть там, где, по нашему мнению, нам не нужен отпуск?
[Danielle Balocca]: Кажется, я разговаривал с Дженни Гамхэм в начале этого подкаста, и она сказала, что хотела бы, чтобы в городе, где она выросла, не росли пончики. Итак, он пришел таким образом, что вы должны позволить городу делать то, что вы хотите. Так как же нам доставить эти вещи в Медфорд? Это верно.
[Emily O'Brien]: Я думаю, также важно помнить, что велосипедистам легко случайно остановиться и пойти в кафе или зайти за покупками. Нетрудно найти место для парковки, прогуливаясь по окрестностям, но сложно выйти, если смотреть не в том направлении. Легко посмотреть на интересные кофейни и сказать: «Интересно, хороший ли у них кофе», а затем зайти и проверить его. Да, это хороший момент. Это облегчит вам трату денег в жаркую погоду.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Да, исследования показывают, что да, эти компании Там, где построена велосипедная инфраструктура, увеличилось количество клиентов. Потому что кажется, что парковка для водителей затруднена. Точно. Да, тогда.
[Danielle Balocca]: Что ж, большое спасибо за ваше время сегодня. Я включу некоторые ссылки, которые вы упомянули в примечаниях, чтобы люди могли получить доступ к этой информации.
[Emily O'Brien]: Спасибо, что вы у нас есть.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Да, спасибо.
[Danielle Balocca]: Спасибо Эллери Кляйн, Эмили Обрайен и Эмили Стейн. Дополнительную информацию об упомянутых группах и организациях смотрите в описании программы. Если у вас есть какие-либо предложения по этому курсу или идеи для будущих занятий, отправьте электронное письмо MedFordPod по адресу Gmail.com. Вы также можете подписаться на процентные ставки и смотреть подкасты на Spotify и Appac Podcasts. Большое спасибо за то, что выслушали. Эй, эй, как называется этот подкаст? Он никогда не кусал. Он никогда не кусал.
[Emily O'Brien]: Хорошая работа.